Les voitures automobiles anciennes et les véhicule anciens de collection, v2.
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La marque Martini, Suisse 1897 - 1934.
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Martini est marque de véhicule automobile suisse, fut fondée en 1897 cette firme exploita la construction de véhicules automobile jusqu'en 1934.
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Martini est un constructeur automobile suisse, actif de 1897 à 1934.
En 1897, l'homme d'affaires suisse Adolf von Martini, fils de Friedrich von Martini, l'inventeur du fusil Martini-Henry, conçut un prototype de voiture à moteur arrière.
Il poursuivit ce travail avec la construction de voitures à moteurs à V4 de 10 et 16 chevaux en 1902.
Du fait que les cantons suisses étaient très hostiles aux automobiles, l'entreprise dut exporter de plus en plus, et la demande à l'étranger justifia la création d'une usine à Saint-Blaise en 1904.
von Martini se procura un brevet de la marque française Rochet-Schneider pour utiliser des châssis en bois et des soupapes à ouverture mécanique.
Rapidement, son agent britannique le capitaine H.H.P. Deasy prit part dans une 16 ch en 1904 à un raid de 3 200 km à travers les Alpes, comportant plus de 34 cols répartis entre la France, l'Italie et la Suisse.
Durant l'été 1906, avec une 20 ch et une quatre-cylindres 40 ch, Deasy s'engage dans une compétition contre les six-cylindres Rolls-Royce.
Martini perdit cette course de 6 400 km appelée la Bataille des Cylindres.
En 1907, une 28hp à transmission par chaîne apparaît, et au rallye du Kaiserpreis, la marque se place treizième et quinzième.
En 1908, l'arbre de transmission devient un standard pour les modèles 12hp, 16hp et 20hp.
À la Coupe de Voiturettes de la même année, des Martini se classent septième, huitième, et dixième pour la victoire par équipe.
La voiture utilisée était vendue comme un modèle de 1909, la 10/12.
La première guerre mondiale et la récession en découlant touchèrent la Suisse et les exports de Martini.
En 1924, la firme est récupérée par les frères Steiger de Burgrieden l'année suivante Martini prend part à une nouvelle Bataille des Cylindres avec un nouveau six cylindres breveté par Wanderer.
La voiture ne se vendit même pas en Suisse et la NF à moteur de 4,4 litres et freins aux quatre roues ce qui est inhabituel pour l'époque ne suffit pas à renflouer la marque.
La NF fut vendue jusqu'à la faillite de Martini en 1934.
En trente-sept années d'existence, Martini a commercialisé 3 500 véhicules.
De ce florissant site industriel, il ne reste aujourd'hui qu'une petite cité ouvrière et une villa patronale.
En 2015, une série de timbres poste rappellent l’industrie automobile suisse. Un modèle Martini de 1897 est représenté avec une valeur faciale de un franc.
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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " Martini ", Suisse 1897 - 1934.
En 1897, l'homme d'affaires suisse Adolf von Martini, fils de Friedrich von Martini, l'inventeur du fusil Martini-Henry, conçut un prototype de voiture à moteur arrière.
En 1902, il poursuivit ce travail avec la construction de voitures à moteurs à V4 de 10 et 16 chevaux.
En 1904, du fait que les cantons suisses étaient très hostiles aux automobiles, l'entreprise dut exporter de plus en plus, et la demande à l'étranger justifia la création d'une usine à Saint-Blaise.
En 1904, rapidement, son agent britannique le capitaine H.H.P. Deasy prit part dans une 16 ch à un raid de 3 200 km à travers les Alpes.
En 1906, avec une 20 ch et une quatre-cylindres 40 ch, Deasy s'engage dans une compétition contre les six-cylindres Rolls-Royce.
En 1907, une 28hp à transmission par chaîne apparaît, et au rallye du Kaiserpreis, la marque se place treizième et quinzième.
En 1908, l'arbre de transmission devient un standard pour les modèles 12hp, 16hp et 20hp.
En 1909, la voiture utilisée était vendue comme un modèle la 10/12.
En 1924, la firme est récupérée par les frères Steiger de Burgrieden l'année suivante Martini prend part à une nouvelle Bataille des Cylindres avec un nouveau six cylindres breveté par Wanderer.
La voiture ne se vendit même pas en Suisse et la NF à moteur de 4,4 litres et freins aux quatre roues ce qui est inhabituel pour l'époque ne suffit pas à renflouer la marque.
En 1934, la NF fut vendue jusqu'à la faillite de Martini, en trente-sept années d'existence, Martini a commercialisé 3 500 véhicules.
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